คุณภาพการติดตั้งของหัวหินทองแดงมีผลต่ออายุการใช้งานและความแม่นยําของการส่งโดยตรง โดยเฉพาะผนังบางกล่อง(ความหนาของผนัง < 5 มิลลิเมตร) มีแนวโน้มต่อการบิดเบือน, การแตกหรือความว่างที่ไม่เหมาะสมตามปกติเนื่องจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง
一การเตรียมก่อนการติดตั้ง (ข้อจําเป็นในการป้องกันการบิดเบือนของแกน)
1การทําความสะอาดและตรวจสอบชิ้นส่วน
ทําความสะอาดน้ํามัน, บอร์และปริมาณอ๊อกไซด์บนพื้นผิวภายในและภายนอกของกระโปรง (สามารถใช้กระดาษทรายละเอียดสําหรับการบด, ความหยาบต้อง ≤Ra1.6μm) เพื่อหลีกเลี่ยงการขีดข่วนพื้นผิวการจับคู่ระหว่างการติดตั้ง.
ตรวจสอบผ่าความอนุญาตขนาด: กว้างในรู, กว้างภายนอกและความยาวต้องตรงกับค่าออกแบบของ shaft และรูที่นั่ง (เช่นผ่ากับเครื่องปรับระแทก ความละเอียดความกว้างภายนอกต้องตรงกับมาตรฐาน H7/s6 หรือ H7/r6)
ตรวจสอบความแม่นยําของรูที่นั่ง: ผนังภายในของรูที่นั่งต้องไม่มีรูและรูขุมขัดตัว และความผิดพลาด cylindrical ต้อง ≤ 0.01mm/100mmผ่าจะถูกบิดเบือนเพราะแรงไม่เท่าเทียมกัน
2. การเลือกเครื่องมือ (หลีกเลี่ยงการตีตรง)
โดยควรใช้เครื่องมือการกด เช่น เครื่องกดมือ เครื่องกดไฮดรอลิก (ความดัน ≤ 50kN) หรือบล็อกกดกระโปรงพิเศษ (ทําจากเหล็ก 45 ชิ้น ความราบของพื้นผิวปลาย ≤ 0.02mm) เพื่อให้แน่ใจว่าความดันทํางานอย่างเท่าเทียมกันบนหน้าปลายของ bushing.
ห้ามใช้ตังค์ในการตีตรง: หากการตีจําเป็น ต้องใช้แท่งทองแดง (ความแข็งแรง ≤ HB80) เป็นพัดและจุดชนต้องกระจายเป็นเท่าเทียมกันตามรอบของกระเป๋า (จุดหนึ่งทุก 120 °) เพื่อหลีกเลี่ยงแรงท้องถิ่นที่เกิน.
二. การปฏิบัติงานหลักระหว่างการติดตั้ง (แกนป้องกันการบิด)
1. การติดตั้งการขัดขวาง (ทั่วไปที่สุด, เหมาะสําหรับ bushings ที่มั่นคง)
การทําความร้อนก่อนรูที่นั่ง (สําหรับกรณีการรบกวนขนาดใหญ่): เมื่อรบกวนมากกว่า 0.05 มิลลิเมตร ให้ทําความร้อนรูที่นั่งถึง 80-120 °C (ทําความร้อนด้วยปืนอากาศร้อนหรืออาบน้ํามัน, อัตราการทําความร้อน ≤5 °C/นาที)ขยายรูที่นั่งและใส่กระโปรงและเก็บมันไว้โดยอัตโนมัติหลังจากเย็น
ตัวอย่าง: Aผ่าโดยมีกว้าง 100 มม.และความรบกวน 0.08 มม. หลังจากที่หลุมที่นั่งถูกทําความร้อนถึง 100 °C กว้างภายในสามารถขยายออกไปประมาณ 0.06 มม.ลดความต้านทานแรงดันอย่างมาก และป้องกันการผ่าจากการถูก "กด"
รักษาความประสานระหว่างการกดเข้าไป: เมื่อกระโปรงถูกกดเข้าไปมันต้องวางไว้ด้วยกล่องนําทาง (แกนทางออนไลน์ที่มีกว้างเท่าแกน) เพื่อให้แน่ใจว่าความผิดพลาด coaxiality ระหว่างแกน bushing และแกนรูของที่นั่ง ≤0.03 มิลลิเมตร ไม่เช่นนั้นมันจะทําให้กระโปรงบดและบิด (โดยเฉพาะกระโปรงบดที่มีสัดส่วนความยาวต่อกว้าง L / d> 2)
การควบคุมความเร็วการกด: กดด้วยความเร็วต่ํา (ความเร็ว ≤5mm/s) และสังเกตการเปลี่ยนแปลงความดันในเวลาเดียวกัน: หากความดันเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน (เกินค่าคํานวณ 30%)หยุดทันทีและตรวจสอบว่ามีสิ่งของต่างประเทศติดหรือขัดแย้งมิติ.
2. การติดตั้งที่เหมาะสม (ใช้กับกระบวนการลื่น)
ระหว่างการติดตั้ง, ระยะว่างระหว่างกระเป๋าและรูที่นั่งต้องได้รับการประกัน (ปกติ 0.01-0.03 มม.).คุณสามารถใช้น้ํามันเครื่องยนต์บนผนังภายนอกของ bushing และค่อนข้างผลักดันมันในด้วยมือเพื่อหลีกเลี่ยงการปรับปรุงที่เกิดจากการกดบัง.
หากมันต้องการที่จะแก้ไข, คุณสามารถเจาะและแตะหน้าปลายของผ่าและติดตั้งมันด้วยสกรูที่ตั้ง (M4-M6) (ต้องมีแผ่นทองแดงที่ปลายของสกรูเพื่อป้องกันการขีดข่วนของกระโปรง)
การรักษาพิเศษของผนังบางกล่อง(ความหนาผนัง ≤3mm)
ใช้วิธีการกดแบบแบ่งแยก: สําหรับการเพิ่มความลึกในการกดทุก 20 มิลลิเมตร หยุดพัก 10 วินาทีเพื่อปล่อยแรงดันและหลีกเลี่ยงการปรับปรุงสะสม
ใช้กรีส (เช่นกรีสจากลิเดียม) บนรูที่นั่งเพื่อลดปริมาณการขัดและลดความต้านทานในการกด (ความต้านทานสามารถลดลงประมาณ 40%)
三การตรวจสอบและการปรับหลังจากการติดตั้ง (การตรวจสอบผลต่อการป้องกันการปรับรูป)
1. การตรวจสอบการบิดเบือน
ใช้ไมโครเมตรกว้างภายในเพื่อวัดรูภายในของผ่า: วัด 4 จุดในแต่ละส่วนแกน 3 จุด (สองปลายและกลาง) และความผิดพลาดของความกลมต้อง ≤ 0.01 mmไม่เช่นนั้น มันหมายถึงว่ากระโปรงถูกบิด (ต้องถอดและติดตั้งใหม่).
ตรวจสอบความตั้งของหน้าปลาย: ใช้กราฟการปกครองสี่เหลี่ยมที่จะปิดหน้าปลายของผ่าและพื้นผิวอ้างอิงของรูที่นั่ง โดยมีระยะว่าง ≤0.02mm เพื่อป้องกันการสกัดที่เกิดจากการสกัด
2ขั้นตอนการแก้ไข (ถ้ามีการบิดเบือนเล็กน้อย)
สําหรับการหดตัวของหลุมภายในที่เกิดจากการแทรกแทรก, การซ่อมแซมสามารถดําเนินการ: ลบ 0.01-0.03 มิลลิเมตรส่วนเกินและคืนความแม่นยําขนาดหลุมภายใน (กลม ≤ 0.005 มิลลิเมตร)
หากมีรอยบวมในบริเวณนั้น ใช้ฟิลล์ละเอียด (800 mesh) เพื่อซ่อมมันให้เบา และจากนั้นใช้แป้งบด (ขนาดอนุภาค W5) เพื่อบดมันด้วยมือ เพื่อให้ผิวเรียบโดยไม่มีรอยบด
สรุป
หลักการหลักของกล่องทองแดงการติดตั้งคือ **"แรงเท่า ๆ กัน, หลีกเลี่ยงการกระแทก, การควบคุมความแม่นยํา"**: เมื่อการขัดขวางเหมาะสม ให้ความสําคัญในการทําความร้อนรูที่นั่งหรือใช้เครื่องกดผนังบาง bushings ต้องกดในส่วนและความเร็วต้องควบคุม, และความกลมของรูภายในและความตั้งของหน้าปลายต้องถูกทดสอบหลังจากการติดตั้ง ตราบใดที่ขั้นตอนเหล่านี้ถูกปฏิบัติอย่างเคร่งครัด ความน่าจะเป็นของการปรับปรุงสามารถลดลงต่ํากว่า 5%ขยายอายุการใช้งานของกระปุกอย่างสําคัญ.
อีเมล: cast@ebcastings.com
คุณภาพการติดตั้งของหัวหินทองแดงมีผลต่ออายุการใช้งานและความแม่นยําของการส่งโดยตรง โดยเฉพาะผนังบางกล่อง(ความหนาของผนัง < 5 มิลลิเมตร) มีแนวโน้มต่อการบิดเบือน, การแตกหรือความว่างที่ไม่เหมาะสมตามปกติเนื่องจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง
一การเตรียมก่อนการติดตั้ง (ข้อจําเป็นในการป้องกันการบิดเบือนของแกน)
1การทําความสะอาดและตรวจสอบชิ้นส่วน
ทําความสะอาดน้ํามัน, บอร์และปริมาณอ๊อกไซด์บนพื้นผิวภายในและภายนอกของกระโปรง (สามารถใช้กระดาษทรายละเอียดสําหรับการบด, ความหยาบต้อง ≤Ra1.6μm) เพื่อหลีกเลี่ยงการขีดข่วนพื้นผิวการจับคู่ระหว่างการติดตั้ง.
ตรวจสอบผ่าความอนุญาตขนาด: กว้างในรู, กว้างภายนอกและความยาวต้องตรงกับค่าออกแบบของ shaft และรูที่นั่ง (เช่นผ่ากับเครื่องปรับระแทก ความละเอียดความกว้างภายนอกต้องตรงกับมาตรฐาน H7/s6 หรือ H7/r6)
ตรวจสอบความแม่นยําของรูที่นั่ง: ผนังภายในของรูที่นั่งต้องไม่มีรูและรูขุมขัดตัว และความผิดพลาด cylindrical ต้อง ≤ 0.01mm/100mmผ่าจะถูกบิดเบือนเพราะแรงไม่เท่าเทียมกัน
2. การเลือกเครื่องมือ (หลีกเลี่ยงการตีตรง)
โดยควรใช้เครื่องมือการกด เช่น เครื่องกดมือ เครื่องกดไฮดรอลิก (ความดัน ≤ 50kN) หรือบล็อกกดกระโปรงพิเศษ (ทําจากเหล็ก 45 ชิ้น ความราบของพื้นผิวปลาย ≤ 0.02mm) เพื่อให้แน่ใจว่าความดันทํางานอย่างเท่าเทียมกันบนหน้าปลายของ bushing.
ห้ามใช้ตังค์ในการตีตรง: หากการตีจําเป็น ต้องใช้แท่งทองแดง (ความแข็งแรง ≤ HB80) เป็นพัดและจุดชนต้องกระจายเป็นเท่าเทียมกันตามรอบของกระเป๋า (จุดหนึ่งทุก 120 °) เพื่อหลีกเลี่ยงแรงท้องถิ่นที่เกิน.
二. การปฏิบัติงานหลักระหว่างการติดตั้ง (แกนป้องกันการบิด)
1. การติดตั้งการขัดขวาง (ทั่วไปที่สุด, เหมาะสําหรับ bushings ที่มั่นคง)
การทําความร้อนก่อนรูที่นั่ง (สําหรับกรณีการรบกวนขนาดใหญ่): เมื่อรบกวนมากกว่า 0.05 มิลลิเมตร ให้ทําความร้อนรูที่นั่งถึง 80-120 °C (ทําความร้อนด้วยปืนอากาศร้อนหรืออาบน้ํามัน, อัตราการทําความร้อน ≤5 °C/นาที)ขยายรูที่นั่งและใส่กระโปรงและเก็บมันไว้โดยอัตโนมัติหลังจากเย็น
ตัวอย่าง: Aผ่าโดยมีกว้าง 100 มม.และความรบกวน 0.08 มม. หลังจากที่หลุมที่นั่งถูกทําความร้อนถึง 100 °C กว้างภายในสามารถขยายออกไปประมาณ 0.06 มม.ลดความต้านทานแรงดันอย่างมาก และป้องกันการผ่าจากการถูก "กด"
รักษาความประสานระหว่างการกดเข้าไป: เมื่อกระโปรงถูกกดเข้าไปมันต้องวางไว้ด้วยกล่องนําทาง (แกนทางออนไลน์ที่มีกว้างเท่าแกน) เพื่อให้แน่ใจว่าความผิดพลาด coaxiality ระหว่างแกน bushing และแกนรูของที่นั่ง ≤0.03 มิลลิเมตร ไม่เช่นนั้นมันจะทําให้กระโปรงบดและบิด (โดยเฉพาะกระโปรงบดที่มีสัดส่วนความยาวต่อกว้าง L / d> 2)
การควบคุมความเร็วการกด: กดด้วยความเร็วต่ํา (ความเร็ว ≤5mm/s) และสังเกตการเปลี่ยนแปลงความดันในเวลาเดียวกัน: หากความดันเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลัน (เกินค่าคํานวณ 30%)หยุดทันทีและตรวจสอบว่ามีสิ่งของต่างประเทศติดหรือขัดแย้งมิติ.
2. การติดตั้งที่เหมาะสม (ใช้กับกระบวนการลื่น)
ระหว่างการติดตั้ง, ระยะว่างระหว่างกระเป๋าและรูที่นั่งต้องได้รับการประกัน (ปกติ 0.01-0.03 มม.).คุณสามารถใช้น้ํามันเครื่องยนต์บนผนังภายนอกของ bushing และค่อนข้างผลักดันมันในด้วยมือเพื่อหลีกเลี่ยงการปรับปรุงที่เกิดจากการกดบัง.
หากมันต้องการที่จะแก้ไข, คุณสามารถเจาะและแตะหน้าปลายของผ่าและติดตั้งมันด้วยสกรูที่ตั้ง (M4-M6) (ต้องมีแผ่นทองแดงที่ปลายของสกรูเพื่อป้องกันการขีดข่วนของกระโปรง)
การรักษาพิเศษของผนังบางกล่อง(ความหนาผนัง ≤3mm)
ใช้วิธีการกดแบบแบ่งแยก: สําหรับการเพิ่มความลึกในการกดทุก 20 มิลลิเมตร หยุดพัก 10 วินาทีเพื่อปล่อยแรงดันและหลีกเลี่ยงการปรับปรุงสะสม
ใช้กรีส (เช่นกรีสจากลิเดียม) บนรูที่นั่งเพื่อลดปริมาณการขัดและลดความต้านทานในการกด (ความต้านทานสามารถลดลงประมาณ 40%)
三การตรวจสอบและการปรับหลังจากการติดตั้ง (การตรวจสอบผลต่อการป้องกันการปรับรูป)
1. การตรวจสอบการบิดเบือน
ใช้ไมโครเมตรกว้างภายในเพื่อวัดรูภายในของผ่า: วัด 4 จุดในแต่ละส่วนแกน 3 จุด (สองปลายและกลาง) และความผิดพลาดของความกลมต้อง ≤ 0.01 mmไม่เช่นนั้น มันหมายถึงว่ากระโปรงถูกบิด (ต้องถอดและติดตั้งใหม่).
ตรวจสอบความตั้งของหน้าปลาย: ใช้กราฟการปกครองสี่เหลี่ยมที่จะปิดหน้าปลายของผ่าและพื้นผิวอ้างอิงของรูที่นั่ง โดยมีระยะว่าง ≤0.02mm เพื่อป้องกันการสกัดที่เกิดจากการสกัด
2ขั้นตอนการแก้ไข (ถ้ามีการบิดเบือนเล็กน้อย)
สําหรับการหดตัวของหลุมภายในที่เกิดจากการแทรกแทรก, การซ่อมแซมสามารถดําเนินการ: ลบ 0.01-0.03 มิลลิเมตรส่วนเกินและคืนความแม่นยําขนาดหลุมภายใน (กลม ≤ 0.005 มิลลิเมตร)
หากมีรอยบวมในบริเวณนั้น ใช้ฟิลล์ละเอียด (800 mesh) เพื่อซ่อมมันให้เบา และจากนั้นใช้แป้งบด (ขนาดอนุภาค W5) เพื่อบดมันด้วยมือ เพื่อให้ผิวเรียบโดยไม่มีรอยบด
สรุป
หลักการหลักของกล่องทองแดงการติดตั้งคือ **"แรงเท่า ๆ กัน, หลีกเลี่ยงการกระแทก, การควบคุมความแม่นยํา"**: เมื่อการขัดขวางเหมาะสม ให้ความสําคัญในการทําความร้อนรูที่นั่งหรือใช้เครื่องกดผนังบาง bushings ต้องกดในส่วนและความเร็วต้องควบคุม, และความกลมของรูภายในและความตั้งของหน้าปลายต้องถูกทดสอบหลังจากการติดตั้ง ตราบใดที่ขั้นตอนเหล่านี้ถูกปฏิบัติอย่างเคร่งครัด ความน่าจะเป็นของการปรับปรุงสามารถลดลงต่ํากว่า 5%ขยายอายุการใช้งานของกระปุกอย่างสําคัญ.
อีเมล: cast@ebcastings.com
